，全身具有38个自由度。不同于惯例双足人形机器人，GoMate选用的是职业创始的两种形式，在不同使用场景灵敏切换。四轮足安稳状态下高度约1.4米，两轮足站姿高度可达1.75米。在广汽集团全固态电池的支持下，GoMate的
在环境适应能力方面，GoMate融入了广汽自研纯视觉无人驾驶算法，具有自主导航功用。经过FIGS-SLAM算法架构、云端多模态大模型的使用、根据3D-GS三维场景重建技能与VR头显的沉溺式遥操作技能、以及室表里全场景SLAM技能，完结机器人在室表里、动静态多种场景下的自主避障。
GoMate除了选用广汽自研的灵活手、驱动器、电机等中心零部件，还搭载长途控制与数据传输技能、多模态AI感知技能，使其具有精准控制、自主移动、结尾自主盯梢、言语指令辨认等智能化功用。
广汽集团机器人研制团队负责人张爱民博士表明，广汽具身智能人形机器人在安防、康养、轿车后商场，以及物流、教育等范畴将有广泛的使用潜力。
事实上，鉴于轿车传感器、机器视觉、人工智能、电池、电力电子体系等技能，在人形机器人研制环节具有必定的共通性，轿车企业跨界人形机器人并不罕见。
上个月，小鹏轿车刚刚发布了和线打造的AI人形机器人Iron，并已在小鹏广州工厂进行小鹏P7+车型出产实训。近来，比亚迪发布2025届具身智能研讨团队专场招聘信息，研讨方向包含深度学习、多模态机械结构、机器人保护等多重维度。此前优必选人形机器人Walker S1已进入比亚迪轿车工厂进行实训。别的，赛力斯、奇瑞、小米、上汽、长安、春风等多家轿车企业也经过自主研制或出资的方法进入机器人范畴。
跟着人工智能技能的不断打破，人形机器人职业十分重视，未来职业将继续坚持快速地展开。据预测，到2029年，我国人形机器人商场规划有望扩展至750亿元。
下一步，广汽集团计划在2025年完结自研零部件批量出产，以满意一向增加的商场需求，并率先在广汽传祺、埃安等主机厂车间出产线和工业园区展开整机演示使用。估计到2026年，GoMate将完结小批量出产并逐渐扩展至大规划量产。
